大家好！今天小編要介紹的是有關(guān)汽車方面的大尺寸輪轂真有看起來那么好？是不是很多人都還不是很理解，我們國(guó)人喜歡什么都講究“大氣”，于是就出現(xiàn)了很多“大”的建筑及物品，輪轂也有很多人要尺寸加大，覺得會(huì)更美觀且充滿動(dòng)力，讓小編介紹介紹大尺寸輪轂真有看起來那么好？

帕薩特也是B級(jí)車的代表，它所配置的輪轂尺寸的跨度更大。2017款帕薩特共提供了7種車型，輪轂尺寸有16寸、17寸、18寸三種。同樣的，大輪轂的車型比小輪轂的車型配置更高、價(jià)格更貴。

視覺沖擊力

大尺寸輪轂真有看起來那么好

上面的比較都是相同品牌不同配置之間車型的比較，實(shí)際上，輪轂大小的差異在跨品牌的時(shí)候更為明顯。尤其是性能車的輪轂一般都非常大，這其中*主要的兩個(gè)原因是輪轂大了能容得下更大尺寸的制動(dòng)系統(tǒng)（包括制動(dòng)盤及卡鉗等）、減小輪胎的扁平率（高寬比）以實(shí)現(xiàn)更好的操控等等。

這就使得大尺寸輪轂在人們印象中等同于性能，形成了潛在的審美優(yōu)勢(shì)，一說到大尺寸輪轂就自然而然想到一馬當(dāng)先的場(chǎng)景，換句話說，大尺寸輪轂讓人不明覺厲。

說回到一般車型身上。同一款車型預(yù)留的輪胎空間是相同的，考慮到視覺的均衡、發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出、時(shí)速表的標(biāo)定（輪胎的外徑會(huì)影響時(shí)速表的標(biāo)定）、輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)同車身部件的干涉以及底盤的通過性，廠家配給同一車型的輪胎外徑都是基本相同的（否則小輪胎就變低趴了），那么輪轂大了輪胎胎壁就會(huì)窄/薄一些，輪轂小子胎壁就會(huì)寬/厚一些，所以橡膠同金屬就會(huì)形成不同的視覺比例。當(dāng)然金屬輪轂占比大的話，車身側(cè)面視覺會(huì)顯得更精干、更時(shí)尚。

輪轂選購(gòu)保養(yǎng)：參數(shù)

1、輪轂尺寸：其實(shí)就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。 一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。

2、輪轂寬度：輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值差異，選擇的輪胎扁平比和寬度也就差異。

3、PCD與孔位：PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有差異，所以我們經(jīng)�？梢月牭�4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。 在選擇輪轂的時(shí)候，PCD是*重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，還是選擇PCD與原廠一致的輪轂來進(jìn)行升級(jí)改造。

4、輪轂偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫剖面中心線)之間的距離，說得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。 對(duì)一般轎車而言，ET值為正，對(duì)少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比如一臺(tái)車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會(huì)比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。 ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會(huì)與車輛的轉(zhuǎn)向特點(diǎn)、輪胎定位角度都有關(guān)系，差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。 大多數(shù)情況下，同一個(gè)牌子的同一款樣式的輪轂會(huì)提供差異ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，*保險(xiǎn)的情況是在不改裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。

5、輪轂中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是不是可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。雖然輪轂變位器可以轉(zhuǎn)換孔距，但這種改裝存在風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎試用。